När de kallare månaderna kommer måste många bilister hantera konsekvenserna av låga temperaturer. Ett av de vanligaste problemen som de stöter på när det börjar bli riktigt kallt ute är fryst spolarvätska. En sådan situation kan försvåra säker körning eller till och med omöjliggöra den och utsätta bilägare för extra kostnader. Lyckligtvis finns det sätt att hantera detta.
En blockerad behållare eller spolarledningar, vilket kan orsakas av fryst sommarspolarvätska som föraren inte hann eller glömde att byta ut, är en situation som kan inträffa redan på senhösten eller tidig vinter. Om det inte går att rengöra rutorna under körning innebär det begränsad sikt, vilket ökar risken för kollisioner – något som ingen behöver förklaras för. Men det är inte allt, eftersom frusen vätska kan orsaka skador på pumpen eller själva behållaren, vilket innebär onödiga reparationskostnader för alla.
När fryser sommarspolarvätska?
Orsaken till dessa till synes triviala problem är vanligtvis sommarvätska för spolarvätska, som just under denna årstid fortfarande kan finnas i behållaren. Varför? Det kan finnas många orsaker, men de vanligaste är en oväntad temperaturminskning, en förare som har glömt att han fortfarande har sommarvätska, men den vanligaste är den prosaiska situationen när vi redan har vintervätska, men innan vi byter ut den vill vi använda upp den sommarvätska som finns i behållaren och helt enkelt inte hinner, eftersom det blir kallt tidigare än vi trodde. Sommarvätska för spolar kan frysa redan vid en temperatur på minus två grader Celsius, även om detta värde naturligtvis beror på den specifika produkten.
Hur hanterar man fryst spolarvätska?
Om vätskan i behållaren fryser är det enklaste sättet det mest effektiva – så enkelt och banalt att vissa människor inte kommer på att göra det och istället ”experimenterar” med varmt vatten eller andra ”hemmetoder” som i själva verket är tveksamma.
Det bästa sättet att tina upp vätskan är att placera bilen på en varm plats, till exempel i en garage eller en underjordisk parkeringsplats. Om vätskan bara tinar upp delvis (men med tillräckligt med tålamod tinar den vanligtvis upp helt, eftersom även i de kallaste underjordiska garage är temperaturen vanligtvis låg, men ändå positiv), kan man tillsätta vinterkoncentrat, som tack vare sina egenskaper gradvis löser upp resterna av sommarvätskan. Detta förbereder också bilen för ytterligare frost och skyddar, eller åtminstone minskar avsevärt, risken för skador på hela spridarsystemet.
Vilka är de säkra metoderna för att bekämpa frusen spridarvätska?
Det är viktigt att vara försiktig och använda sunt förnuft och inte följa populära, men oftast riskabla, råd som man kan hitta på internet. Att hälla varmt vatten i behållaren eller punktera slangarna (ja, man kan hitta sådana absurda råd på internet) kan leda till skador på plast- och gummidelar, vilket bara förvärrar problemet istället för att lösa det. Det är bättre att tina vätskan långsamt med hjälp av naturlig värme (t.ex. genom att om möjligt flytta bilen till en varmare plats) och gradvis byta ut sommarsprutvätskan mot vintervätska. Detta är den säkraste lösningen – både för bilen och för plånboken.
Vad bör man göra med spolarvätskan innan frosten kommer?
Innan vintersäsongen bör man först och främst kontrollera vilken vätska som finns i spolarbehållaren och vid behov byta ut den mot vintervätska. På så sätt kan man undvika obehagliga överraskningar och kostsamma reparationer.
