Kina går vidare med ett massivt projekt som lovar att revolutionera transportvärlden. Man kommer att bygga en tunnel under havet för tåg som kommer att korsa Bohai-sundet för att förbinda halvöarna Liaodong och Shandong. Passagen under havet kommer att omfatta ett järnvägsnät på mer än 120 kilometer för att göra resan på bara 40 minuter.
Projektet är en del av den asiatiska jättens nationella strategi för att modernisera sina förbindelsenät och stärka handelsutbytet mellan länder.
Undervattentåget som kommer att revolutionera transportsektorn för alltid
Bohai Strait Tunnel kommer att vara ett järnvägsnät som förbinder nordöstra och östra Kina, en region med stor ekonomisk aktivitet. Ett av de största problemen i området är att resan mellan städerna Dalian och Yantai kan ta mer än sex timmar när man reser landvägen, eftersom man måste köra längs kusten.
Bygget kommer att göra godstransporterna snabbare genom att resan tar bara 40 minuter. Det kommer att stärka den ekonomiska integrationen mellan två strategiska områden för sjöfarten.
Hur kommer den undervattenstunnel som Kina vill bygga att se ut?
Järnvägsprojektet omfattar en sträcka på 123 kilometer och kommer att kosta över 220 miljarder yuan, motsvarande cirka 36 miljarder US-dollar. Designen omfattar tre sektioner: två parallella tunnlar för höghastighetståg och en tredje central tunnel för underhåll och säkerhet.
Tågen kommer att kunna nå en maximal hastighet på 250 kilometer i timmen och kommer att förbinda höghastighetsjärnvägarna i norra och östra Kina direkt.
Byggandet av Bohai Strait Tunnel Project är en stor utmaning, eftersom det innebär att borra under havet och passera områden med stark seismisk aktivitet. Ingenjörerna måste också installera ventilations-, vattentätnings- och nödutrymningssystem för att garantera säkerheten.
De kinesiska myndigheterna anser att projektet är en strategisk investering. När tunneln är i drift beräknas den generera årliga intäkter på nära 20 miljarder yuan.
När invigs tunneln under havet
Projektet befinner sig för närvarande i planerings- och genomförbarhetsstudiefasen. Den kinesiska regeringen driver på utvecklingen och byggarbetet beräknas ta mellan 10 och 15 år.
